缅华网伊江树报道
据10月28日出书的《信息考察》周刊NewsWatchWeekly报道，在实行边陲业务的16个港口中，木姐是业务量最大的港口，妙瓦底(Myawaddy)位居第二。暂时虽有规划兴修木姐机场，但妙瓦底则还没有兴修这机场的规划，交通与通信部副部长UKyawMyo10月25日在国民议院中回复议员们的征询中时如是说道。
木姐港口（质料图）
据悉，边贸量最大的木姐港口，—16财务年度业务总数到达48亿美元之多，平衡天天业务额为万至万美元。而奔腾在曼德勒—木姐公路上的车辆天天都有辆到辆之多。由于车辆茂密(独特是大货车越来越多)，不断产生塞车变乱。这时寓居在木姐—南坎边陲线上的群众，有急事需求赶赴内陆时，时常受此塞车之拖累不能准时赶到而受到很多损失。即使能在木姐建一飞机场，除便当群众往来内陆和边陲地域外，也可推进业务交往，故才征询有无在木姐及妙瓦底兴修机场的规划，仰光省莱镇区国民议院议员UAungKyawOo如是说道。
掸北重镇木姐市在二次大战前曾建有一旧机场，那机会场跑道长英尺宽英尺。目前该机场旧址已变为木姐远程汽车泊车场，并且有一部份跑道也已进级改变，成为通向(顺着瑞丽江岸设立的)木姐重心商场专区(MuseCentralBusinessDistrict)公路的一部份。并且旧机场也太凑近边陲线了，是以谋划设立的新机场有须要筛选新场合。
妙瓦底市业务园（质料图）
至于妙瓦底市，夙昔就没有建过机场。要设立机场的话，首先就要追寻合适的场合，由相关大师、工程人员实行先期的勘测劳动。在将来的一段工夫内，妙瓦底机场的设立是还不成能“上马”的。
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