1月6日，年全国民航工作会议在北京召开。会议要求，年，国内客运航空公司航班正常率将稳定在80%以上，全国千万级以上机场平均放行正常率和始发航班正常率力争达到85%。计划旅客运输量7.1亿人次、同比增长7.5%。
从现有数据看，年出现一些新的特点。
一是旅客运输量增速出现放缓现象。年民航旅客运输量较年增速放缓了3.3个百分点；但相对全球市场来说，中国依旧保持高位增长。
二是排名居前的一线城市大机场旅客吞吐量增速放缓，部分三四线城市机场快速增长
三是公商务旅客的占比出现了下降。高端客源增长乏力，头等舱、公务舱旅客需求数量减少。
四是航空公司经营压力仍在加大，部分航空公司飞机餐食缩水严重、收取高额行李费、高频度推销商品等等，既与“降成本”存在关联，也与增收直接相关。
最值得庆贺的是，年中国千万级机场达39个，比上年增加2个，分别是烟台蓬莱国际机场、银川河东国际机场。
截至年12月31日，北京首都国际机场年旅客吞吐量再次突破1亿人次。除了北京首都国际机场外，全球仅美国亚特兰大国际机场的年旅客吞吐量超过1亿人次，这也是首都机场第二次旅客吞吐量超过1亿人次。
与香港机场的吞吐量下降不同，年大湾区的广深珠澳机场都迎来较大旅客吞吐量增幅。
广州终于破万且反超香港，但是目前国际航线频次及质量与香港还有较大差距。
深圳机场在反超昆明后，这两年旅客吞吐量排名保持了一个比较稳定的状态，年也终于突破万人次。深圳身边有广州香港两巨头，要想大幅突破难度不小。
成都、重庆这些年经济发展势头很好，也带动航空运输快速发展，尤其是成都，已经坐稳全国第四大机场的宝座。随着新天府机场的开通，将成为全国第三个拥有双机场的大城市。
网红重庆在旅游方面高歌猛进，带动运输量大幅增长，目前排在第九的位置。
排在第十的杭州，终于突破万人次。不过杭州机场的轨交问题一直被旅客所诟病，但根据规划，接下来几年应该会有所好转。
值得骄傲的是，我国排名前9位的机场，已经跻身全球50大机场之列。
从全球大型机场年6月吞吐量数据看，结合年历史数据与年运力投放数据，上半年全球机场的吞吐量排名已初步确定，根据现有的数据计算，全球50大机场增速约为3.2%。北京首都、上海浦东、广州、重庆等9个内地城市跻身50强，加上香港达10个。
在-万人次级机场中，南京破万、沈阳破万、大连破万，年大部分机场排名变化不大。
南京机场在年旅客突破万人次，未来随着T1、T2联合运作，可以提升的空间很大。
郑州机场与南京数据接近，不过在国际航线上更弱势。其未来将做大货运，尤其是国际货运。
在年万量级机场中，三亚全年旅客吞吐量为.9万人次，由于年部分月份吞吐量出现过同比下滑，能否保持住仍有待观察。
东三省方面，哈尔滨、沈阳、大连都已经在12月30日前宣布旅客吞吐量突破万人次。
年万人次机场中，后五位排位争夺激烈，数据差别不大。宁波潜力较大。
万人次以下机场：银川、烟台步入万俱乐部。
年12月13日银川机场宣布旅客吞吐量突破万人次，12月30日，烟台机场也宣布旅客吞吐量突破万人次，这两机场也自此成为万俱乐部中的新玩家。
银川机场旅客吞吐量破万并不令人惊讶，年其旅客吞吐量就已经接近万。银川机场年旅客吞吐量、运输起降、货邮吞吐量分别完成.9万人次、8万架次、5.7万吨，同比分别增长12.4%、18.6%、20%。
烟台在搬至蓬莱机场后，旅客吞吐量增速明显，年终于反超桂林，赶在年末实现了自己的新突破。年12月30日上午，烟台蓬莱国际机场旅客吞吐量首次突破万人次，成为第39家旅客吞吐量过千万的机场，自此山东有3个千万级机场。
银川机场和烟台机场分别在年和年旅客吞吐量突破万人次，用三到四年时间实现了吞吐量翻倍，均属于旅客人次增长较快的三线城市的代表。
桂林年旅客吞吐量也大概率要突破万人次了。
不过桂林之后的丽江、泉州、无锡，由于年吞吐量都是在万人次这一等级，年能否破千万还有待观察。
从全国未来发展规划看，将深入推进京津冀、长三角、粤港澳大湾区民航协同发展，编制实施成都、重庆等国际航空枢纽战略规划，民航与综合交通深度融合，民航旅客周转量在综合交通运输体系中的占比达32.8%，同比提升1.5个百分点。
中国内地千万级机场达已39个，你飞过几个了？
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