年8月，日军航空兵部队对驻扎杭州的中央杭州飞机制造厂（笕桥）进行多轮轰炸，形势一片危机！
中央杭州飞机制造厂（内景）
在中央航委会的命令下，为保住本就薄弱的航空工业，中央飞机制造厂被迫开启它颠沛流离的内迁之路！
随后，中央飞机制造厂几经辗转，从武汉到昆明，再从昆明迁至人迹罕至的垒允，立志在这西南边陲继续制造中国人的铁血雄鹰，对抗日本侵略者。
垒允，位居现在云南瑞丽县的最南端的一个傣族小村庄，如果不是中央航厂的到来，也许并不会被大多数人熟知，包括当时的日本航空部队......
二战日本轰炸机编队
82年前，就在垒允这块西南边陲的土地上，却诞生了中国规模最大、制造设备最先进、产量最多的航空工厂，这就是早已被历史冲淡的中央垒允飞机制造厂。
它造过战斗机、轰炸机、运输机、海岸巡逻机、甚至还曾经改装、修理过西科斯基的水陆两栖飞机（也是蒋介石的私人座驾）。
在投产的一年多时间，飞机累计产量为余架，大大超过前中央杭州飞机制造厂投产4年，仅生产架各式飞机的制造总量！
日军俘获的P-40战斗机
但是，就是这样一座在抗日后方，屡屡在航空工业上建立功勋的飞机工厂，却最终被自己摧毁，这其中又有什么难言之隐呢？
今天，我就带领大家重新认识一下曾雄霸西南、傲视全国的中央垒允飞机制造厂！
年7月，经过前期的地质和周边空域勘测，垒允飞机制造厂正式开工建设，并快速进入投产阶段。
同时，为便于将后方制造的飞机，快速运抵前方，就在垒允附近修建了一座简易的军用机场--南山飞行场。
垒允中央飞机制造厂
其实，中央航委会之所以选择垒允，便是看重它的附近不仅有一条国际陆上通道-滇缅公路，实为交通便利，更为重要的便是垒允位居不为世人知晓的原始居住地，偏僻更为保密。
当时，在垒允飞机制造厂执行戒备的军队大概有一个加强营配置，在20余名长官中，除开两人分别为湖南人和云南人，其他均为浙江桐乡人。
由此可见，当时的国民政府高层对于垒允飞机制造厂的重视程度可见非同一般！
据资料披露：中央垒允航空飞机制造厂的全厂职工增加至人，几乎是前辈“中杭厂”职工数量的3倍。
所以，拥有如此庞大的技术人才，再加上当时的中国飞机制造业，处于一个高速发展的黄金阶段，全厂职工拼命工作，只为“抗日救国”。
由此，垒允飞机工厂的产量得到质的飞跃，也在情理之中。
建设飞行场的石碾
因为垒允飞机制造厂，也属于中美合资的产物。
所以，为便于快速提升飞机的制造效率，包括生产设备、发动机、仪表盘和机载武器系统等全部是美方提供，美国工程师也进行驻厂、监督航空器的制造，只为让中国的雄鹰早日飞上蓝天，迎战日本军机，收复领空！
垒允飞机制造厂（出厂飞机）
不过，在垒允飞机制造厂投产3个月后，日军情报人员便发现了制造厂所在地，并随后派出36架轰炸机，对制造厂进行轰炸，部分生产、调配车间损坏，数十名职工也被炸伤。
随后，按照中央航委会的请求，特意从贵州随即调拨了一支高射炮排，设立防空指挥部，只为更好防卫垒允飞机制造厂的领空安全。
CW-21轻型战斗机
据相关资料披露：从年7月至年10月，垒允飞机厂累计生产霍克-III战斗机3架、霍克-75战斗机30架，莱茵教练机30架，CW21型战斗机5架、P-40战斗机29架、海岸巡逻机4架，并检修西科斯基水陆两栖飞机（传闻意大利捐赠）......
但是，正当垒允飞机制造厂进行如火如荼的航空建设时，却再次遭遇日军有组织、有目的的二次轰炸。
霍克-75M（游戏画面）
DC-3运输机
西科斯基S42两栖飞机（资料图片匮乏，非本图两栖飞机）
年10月26日，日本航空兵根据大本营作战命令，组织27架轰炸机再次对垒允飞机制造厂所在地进行覆盖式轰炸，厂房设备遭到严重损失，数百名技术职工也死伤惨重。
自此，垒允飞机制造厂可谓是元气大伤，并陷入1年多的停产状态，即使恢复生产后，产量也大不如从前！
年2月，中央航委会决定恢复垒允飞机制造厂的生产。
不过，为躲避日军轰炸机的空袭，新的飞机制造厂采用多分厂组装模式。
随后，垒允飞机制造厂便在缅甸的八莫建立了发动机临时厂，仰光设立装配车间，并随机组装一批新式的P-40战斗机、莱茵式战斗机，而在垒允原址建立的工厂沦为一座简易的航空器械修理厂。
当时，由垒允飞机制造厂生产的P-40战斗机，协助“飞虎队”完成多次高空截击日本军机，并多次完成对中国空军、飞虎队、英国皇家空军的飞机检修和维护，为东南亚和东亚的航空战局都起到不小作用。
年底，东南亚战局恶化，日军偷袭缅甸腊戍，缅甸盟军作战失利，而进入中国西南内陆的门户则直接大开，垒允飞机制造厂离腊戍较近，日军的机械化部队只需7个小时就可到达。
由此，中央航委会为保全垒允厂，便决定再次迁移，并商议后向保山撤退。
但是，这也是垒允飞机制造厂在数次迁移过程中，最为悲壮的一次！
垒允厂高空照片
因为时局动荡，没有批量卡车运输制造设备，在垒允厂的大部分机械设备全部都自沉于南畹河中，搬不动的大型设备，连同厂房一起炸毁。
垒允飞机制造厂顿时火光冲天，宝贵的设备和厂房全部付之一炬，部分职工甚至流落异国他乡。
最终，残余的部分小型设备和职工，由芒市、经过龙陵，最后到达保山，但垒允飞机制造厂也可以说是不复存在了！
原垒允制造厂飞行场遗址
年6月，中央航委会在昆明设置航空办事处，最后收容垒允飞机厂的职工、家属仅0余人，这已根本无法完成重新建厂的重任。
年7月，中央航委会做出艰难决定，裁撤原“中央垒允飞机制造厂”！
就这样，一座苦心经营许久，花费政府巨大财力、物力、人力，并且凝聚无数航空人士报国理想的近现代化飞机制造厂，从此淡出历史舞台。
不过，中央垒允飞机制造厂对于抗日战争的贡献依然不可磨灭，并且在中国航空工业史上有着举足轻重的地位，也值得被后人歌颂！