本文译自鱼鹰社战机系列#87
《B-24LIBERATORUNITSOFTHECBI》
原作者：EdwardMYoung
译者：SkyCaptain飞荇猪
本书封面
OPERATIONSDURING
（3）~年的战斗行动
在新的一年中，铁路中心和桥梁成为第7轰炸大队的优先战略目标（之前是商船和码头设施）。
1月4日，年的首次任务，第7轰炸大队第轰炸中队派出6架，第9轰炸中队派出4架解放者空袭曼德勒的铁路编组站。盟军发现这里集中了火车机车和车辆，轰炸引发了火灾，当轰炸机飞到70英里以外时，仍然可以看到烟柱。英国皇家空军派出的惠灵顿轰炸机随后发起了夜间空袭。
同日，第9轰炸中队派出3架解放者在仰光以南执行对海搜索任务，一艘吨的运输船正沿仰光河上行。轰炸机投下的磅炸弹取得两枚直接命中和三枚近失弹，运输船受损冒烟。返回基地途中，第9轰炸中队轰炸了仰光码头，两架日本战斗机升空拦截，但解放者没有受损。
1月15日，第9轰炸中队派出6架解放者再次前往马达班湾执行对海搜索任务。他们找到了由两艘货船与一艘反潜舰组成的船队。6架解放者分别以两艘货船为目标进行攻击，用磅炸弹击沉了一艘船，使另一艘船中弹受损（译注#1）。
译注#1：经查阅日方资料，1月15日B-24解放者击沉的是吨的日明丸，属于日产汽船，15时16分在土瓦西方海域遭到空袭，右舷轮机舱与舰桥后方各中1枚磅炸弹，近失弹10枚，15时50分进水沉没，船员3名，船舶炮兵2名，乘船部队97名，共计人丧生。
1架B-24D在执行任务后在潘达维斯沃基地降落，注意其驾驶舱下方的战果标志中有一艘“正在下沉的船”，这表明它成功摧毁了一艘日本船只。
与此同时，第轰炸中队与日军展开一场持久战，这将成为第7轰炸机队的B-24解放者的耐力与日军工程人员的聪明才智与决心之间的长期较量。
年初，第9轰炸中队的一架B-24D型在印度上空飞行。第7轰炸大队在许多轰炸机上覆盖了生产序列号，仅在垂直尾翼上留下了两位数字的编号。
1月10日，第轰炸中队的6架B-24与第22和第中队的8架B-25组成的两波飞机轰炸了曼德勒以南的一座重要铁路桥——米界大桥（MyitngeBridge）。解放者以英尺高度进入，投下27枚磅和15枚磅炸弹。三枚磅炸弹将米界大桥的一个桥墩炸毁，落入米界河中。
1月19日，作为对曼德勒铁路编组站和米界大桥突袭的后续行动，第9轰炸中队派出的4架B-24轰炸了曼德勒以南80英里的塔齐（Thazi）铁路枢纽。
这一系列对日军海上运输线和铁路线的突袭说明了第10航空军的战略是如何在实践中发挥作用的。打击日本海上运输线的任务干扰了日军将物资运入仰光，日军通过缅甸铁路网将物资运往缅甸北部，对铁路系统的突袭延迟了物资的转运，加剧了日本的后勤问题。
有证据表明，尽管盟军使用的飞机数量不多，这些袭击正在产生影响。内科拉森上校组织了一次大胆的白昼侦察任务，他率领第9轰炸中队的3架B-24飞往曼谷西北75英里处的北碧府，在这里拍摄到日本正在建设一条从泰国到缅甸的新铁路线，这表明日军显然预计到仰光的海上运输线可能会被盟军的空袭切断。返航潘达维斯沃基地时，巴顿（JRBarton）中尉放下起落架时发现其中一个主轮胎漏气了，他平静地指示一名射手射爆了另一个轮胎，并成功着陆。
随着飞机和机组人员陆续涌入第7轰炸大队，第与第轰炸中队在年1月开始投入战斗。第中队以“热切的海狸轰炸连”为名，于1月24日执行了第一次任务，派出9架B-24轰炸仰光码头，一切顺利，没有发生事故。
美国陆航第中队，绰号：“热切的海狸轰炸连”
1月26日，第轰炸中队出动7架B-24与第9轰炸中队的7架B-24再次空袭仰光码头，在2英尺高度，编队遭遇猛烈的防空火力，但机组人员成功将大部分炸弹投入目标区域。
在返航时，第中队的解放者首次遭遇日军战斗机拦截，日本陆航第50飞行战队派出6架Ki-型，盟军代号“奥斯卡”（Oscar）的隼式战斗机，他们爬升至轰炸机的飞行高度。当天执行任务的，第9轰炸中队的一名副驾驶查尔斯.邓肯（CharlesDuncan）写道：
“敏捷的小飞机会与我们的编队平行飞行，通常在我们右侧机枪火力的射程范围之外。在远远领先于我们并获得轻微的高度优势时，他们会在近在咫尺的地方调整航向转向我们，并从“11点钟”到“1点钟”的方位发起迎头进攻，进入射程后，日本战斗机发动机罩顶部出现闪烁的火球（开始射击）。就在空中碰撞似乎不可避免的时候，他们会突然向下俯冲并远离我们的阵型。他们消失一段时间，但很快就会重新出现，爬到我们阵型的右侧重复以上过程。”
日本战斗机对B-24解放者轰炸机采取的迎头攻击模式
解放者的防御火力击伤了所有的6架隼式战斗机，尽管日军飞行员宣称击落了4架解放者，但实际上当天盟军没有损失。日本战斗机飞行员发现他们的隼式2型（Ki-43II）战斗机上只有两挺12.7毫米机枪，需要付出相当大的努力才有可能击落B-24，他们继续进行这种尝试。
隼式2型战斗机的主要武器是机首的两挺Ho-型12.7毫米机枪
现在有了更多可用的飞机，第7轰炸大队增加了缅甸任务的频率和每次出击的飞机数量。有的时候，新投入的第、第中队不得不借用姊妹中队的飞机来弥补数量不足的问题。
2月间，第7轰炸大队继续以仰光及其周边的日军补给设施作为目标进行打击，轰炸仰光河沿岸的码头区、附近的仓库、马尔瓦贡（Mahlwagon）铁路编组站、仰光火车站和重要的班梭坦（Pazundaung）桥。班梭坦桥是一座英尺的桥梁，横跨仰光河的一条支流，将仰光的铁路线向北方延伸。为了限制仰光周围的日本战斗机活动，该地区主要的战斗机基地——明加拉东机场也成为经常打击的目标。
仰光马尔瓦贡（Mahlwagon）铁路编组站的航空侦察照片
2月1日，第9轰炸中队派出7架B-24空袭仰光河的船只与仰光码头。2月8日，第7轰炸大队组织了迄今为止最大B-24空袭任务，第、第、第轰炸中队派出19架B-24空袭马尔瓦贡铁路编组站和仰光码头，同时，第中队的3机空袭了明加拉东机场的跑道（压制日军战斗机）。
年2月，第7轰炸大队在潘达维斯沃基地准备出击。
空袭仰光马尔瓦贡（Mahlwagon）铁路编组站
撤离途中，第轰炸中队遭遇6架日军隼式战斗机拦截，在30分钟的空战中，杰曼（German）中尉驾驶的2号机被打得千疮百孔，他的无线电员阵亡，两名射手负重伤。B-24机枪手们宣称击落一架隼式，可能击落另外两架，但日军当日没有损失（译注#2）。
译注#2：第50飞行战队第2中队长宫丸正雄大尉，齐藤畅夫少尉机被轰炸机防御机枪火力击伤，在伊洛瓦底江的河滩中迫降。宫丸正雄大尉和左肩中弹的齐藤畅夫少尉不得不返回新加坡（日军称为昭南），医院住院治疗。
2月12日，第中队派出7机空袭马尔瓦贡铁路编组站，第中队派出6机空袭仰光码头，未遇日军抵抗。
2月28日，本月的最后一次进攻仰光，第9、第中队派出11机空袭班梭坦桥。
第7轰炸大队在阻止物资流入仰光的同时继续限制日军将补给物资向北运送，它在一个月内针对关键的米界大桥执行了五次攻击任务。
2月12日，第中队第一次使用磅炸弹攻击大桥，2月15日，第9中队投下了11枚磅炸弹。然而，即使在晴朗的天气，微弱的防空火力下，B-24在中等高度（-英尺）对一座只有12英尺到20英尺宽的桥投弹，也难以击中目标，实际上，未命中弹的比率高得令人沮丧。通常情况下，最好轰炸效果就是炸毁了桥梁入口处的引道，这是日军可以快速修复的，几天后，就需要再次执行另一次轰炸这座桥的任务。