1月12日获悉，年武汉天河国际机场完成旅客吞吐量.02万人次，同比增长10.8%，增幅居全国21个大型机场第一位。
中部排名几起几落
年以前，天河机场旅客吞吐量一直稳居中部第一，年受京广高铁冲击一度被湖南长沙黄花机场赶超。年前后，天河机场曾奋起直追，重回第一。但到年至年，受限于城市净空环境等因素制约，天河机场运行受限，无法增加航班总量，导致客货运吞吐量双双落后于郑州、长沙，仅列中部第三。
年8月，在省委省政府和武汉市委市政府的支持下，天河机场成功解除限制，年1月起将高峰小时容量由33架次提升至39架次。随着航班数量增加，机场客货运实现恢复性增长。
年，武汉市交通运输局、湖北机场集团联合驻地民航管理部门和航空公司，在全国民航行业“控总量、调结构”的大背景下，对内挖掘潜力，积极争取航班增量，努力提升航班准点率、中转率；对外拓展市场，织密航线网络，扩大辐射范围，打造中部地区国际门户枢纽机场。
这一年，天河机场一系列运营指标位居全国或中部地区前列：
看航班增量，年天河机场夏、冬航季周航班时刻总量增幅分别达到12.9%和6.25%，高于全国大型机场平均增幅3%，全年累计增加航班架次。
看航班准点率，天河机场成立由空管、机场、航企三方组成的“运行协调管理委员会”，利用ACDM系统(协同决策系统)对逐个航班调控管理，以压缩延误可能。年平均机场放行正常率87.24%，居全国千万级机场前十名，其中9月至12月连续四个月机场放行率超过91%。
看在汉中转率，天河机场打造跨航司中转平台，在不同航线上试点“行李直挂、一票到底”业务，为旅客人均节约中转时间至少30分钟，年机场“空空中转”旅客达万人次以上，同比增长33%。
看航线覆盖率，年机场新开伊斯坦布尔、纽约、仰光、曼德勒等国际航线，加密新加坡航线，使国际航线达63条。年完成国际及地区旅客吞吐量.6万人次，连续7年蝉联中部第一，同比增长15%。
港城互动拉升运量
武汉市民航办主任李亦卓表示，作为区域经济社会发展的“晴雨表”和“助推器”，天河机场快速发展离不开湖北经济社会快速发展所带来的拉动作用。近年来，随着民航管理体制、发展观念的转变，武汉民航业逐步摸索出了一条“航空运输与城市发展良性互动”的“港城互动”新路。
先进制造业领域，年武汉“芯屏端网”产业规模不断壮大，这些高端产业的设备仪器、原材料及制成品的进出口大多有赖于民航运输。为服务产业，天河机场适时开通直达欧美、日韩的全货机航线，先后为长江存储、京东方、联想等企业提供了便捷的航空货运服务。
现代服务业领域，年武汉以承办军运会为契机，加速国际化进程，先后举办了世界集邮展览、男篮世界杯等40余场国际性赛会节展。为服务嘉宾，天河机场提升服务水平，打造智慧机场，完善航线网络，增加驻场运力，圆满完成军运会1.46万人次的保障任务，开通国内外航线条，直接服务于各大赛会节展嘉宾。
居民消费市场，年武汉民生保障水平不断提高，城乡居民人均可支配收入增长和经济增长基本同步，拉动进口商品、出境旅游等消费需求旺盛。为服务市民，天河机场不断健全口岸功能，完善国际货运航线，大批量运入美国车厘子、挪威三文鱼等进口农、水产品；积极开通武汉直飞纽约、伊斯坦布尔等洲际大线，织密东南亚及日韩地区中短途国际航线，满足市民出境游所需。
今年瞄准万人次
湖北机场集团董事长陈辉表示，年天河机场还将迎来一系列发展“利好”：武汉空域管制面积扩至10万平方公里，航班准点率将进一步改善；航班高峰小时容量有望从39架次增加至41架次，航班数量将进一步提升；“智慧机场”建设初显成效，第三跑道建设和T2航站楼改造即将启动，机场吞吐能力和服务体验也将进一步提升。
年增幅喜人，但天河机场因前两年的发展延宕导致基数落后，而且年仍面临着航班计划控制等因素影响。在全国民航“控总量、调结构”的大背景下要完成赶超中部第一、进入全国第一方阵等目标，仍需爬坡过坎、拼搏赶超，有待时日。
武汉市民航办主任李亦卓表示，年天河机场旅客吞吐量将奋力冲刺万人次，货邮吞吐量力争达到30万吨，进一步缩小与郑州机场的差距，力争全国排名再进一位。
来源:湖北日报