正在召开的两会，政府工作报告五提“一带一路”。下个月，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛将在北京举行，目前已经有多国政要确认出席这届论坛，可以说，“一带一路”的朋友圈已经遍及了亚洲、欧洲、非洲、大洋洲和拉丁美洲。
自从年首届“一带一路”国际合作高峰论坛举行以来，已经取得了项成果，加上已转为常态化工作的项目，落实率高达96.4%。借用古代“丝绸之路”的历史符号，新的“一带一路”倡议正在将中国和沿线国家共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体。
经过五年的夯基垒台、立柱架梁，“一带一路”沿线国家也积极进行了相关的战略对接，比如欧盟的“容克计划”、俄罗斯的“欧亚经济联盟”、越南的“两廊一圈”等等。
本周我们就将走访“一带一路”的
投资重点区域：东盟
面对庞大的中国投资，
东盟国家会如何应对？
中国的新丝绸之路建设又将如何
塑造东盟经济的未来呢？
中国最任性的一个地方，
出入边境不用护照，出国只用荡个秋千
我们这趟的旅程先从中国南部的云南省开始，
这里跟缅甸，老挝和越南接壤。
这个秋千是独一无二的，
如果我荡到前面，我就到了缅甸，
当我摆回来时，我就又在中国了。
在全世界，
边境之地都是围栏隔离，高墙四筑，
被移民局和海关包围着。
但在这里，穿越边界真的只需要跨过这条线。
现在我到了缅甸，现在又迈回了中国。
银井的桥跨越了两个国家，
银井的井服务于两个国家。
银井的佛塔保佑着两个国家。
共享精神在这里显而易见。
早上在昆明甩米线，下午在曼谷喂鸽子，
虽然直线距离就间隔着公里，
但一天双城游已经指日可待。
在建的中泰铁路通车后，
高铁列车将朝发夕至，
还经停老挝著名的旅游城市——
琅勃拉邦和首都万象，
生活在这几座城市的人
在周末就能快意旅行了。
东盟进出口产品的中转站和生产基地
如何建立信息丝绸之路
如果说昆明将会成为中国的泛亚国际高铁门户，那么南宁就是东盟进出口产品的中转站和生产基地。
由南宁开往越南的中欧班列，满载着集装箱实现跨境直运；以北部湾港为节点，钦州港站集装箱内外贸航线达到了39条，覆盖国内外50多个港口。广西和东盟的经贸合作不仅开辟了物流的新通道，“信息丝绸之路”也呼之欲出：中国—东盟信息港南宁核心基地建设已经全面启动。逐步完善的交通、物流、信息通道等互联互通项目，正打通“一带一路”建设的血脉经络。
广西正在建设一个东盟商贸区，一个与马来西亚合作的产业园区，一个中越跨境经济合作区，以及一个与新加坡合作的物流园区。所以广西和东盟各国的合作相当广泛。
信息通讯技术，正成为中国的主要经济支柱之一。
现在，中国领导人表示，
我们期望与东盟加强合作，
弥合数字鸿沟并打破信息壁垒。
中国东盟信息港成立于年，
为促进中国与东盟信息通讯领域的联系而建立。
在国家“一带一路”倡议指引下，
顺应“互联网+”的时代趋势。
中国东盟信息港正走在科技发展的最前沿。
建信息丝路，创无限互联。
信息丝绸之路是
钢铁丝绸之路的数字化对应物。
它是一个全新且大胆的计划，
将把东盟所有信息通讯领域与中国连接起来。
海洋通道变成现实
庞大的经济特区和深海港未来可期
从中国西南出境，我们的第一站来到了新丝路沿线一个至关重要的节点。皎漂走廊为中国提供了通往南亚、东南亚及整个印度洋地区的入口。在这里，中国可以将这个极具战略重要意义的海洋通道变成现实。
在过去，中国从中东和非洲进口的石油必须经由马六甲海峡运达中国，这些石油占中国石油总进口量的80%左右。而现在，这两条原油和天然气的“姐妹花”管道成为了中国“两洋”战略的关键，它们使能源供应多样化，远离了马六甲海峡这个阻塞点。一旦全面投入运营，预计“姐妹花”可以满足中国油气年需求总量的6%。它将影响新加坡、马来西亚和印度尼西亚石油化工产业。这里不仅仅关乎能源供应链，还计划建一个庞大的经济特区和深海港。
中缅电力基础建设合作是“一带一路”建设的重要内容，被喻为中缅经济走廊的骨架支撑。仰光达克鞳联合循环电厂作为中缅两国电力能源合作领域的示范项目，体现出了中国企业在电力基础设施建设领域的强大实力。从电厂、大坝、新城，到公路、大桥、矿场和博物馆。中国的“一带一路”带很宽、路很长，它或许会和缅甸深深地交织在一起。
前英国驻缅甸大使，薇姬·鲍曼：
显然，缅甸家门口有个强大的邻居，它有着强烈的投资意愿，这对缅甸来说十分重要，甚至关乎生存。这是缅甸最为重要的关系，而且未来一直都是。这也像墨西哥和美国的关系一样，没人想介入改变他们的关系。
“佛系”生活、交通压力
一切都将被中泰铁路改写
它被叫做“一带一路”倡议的关键。这条将泰国和其他东盟国家连接起来的高速铁路，是改变整个东南亚地区游戏规则的巨大工程。
泰国和柬埔寨都是佛教国家，那里除了拥有众多华美的佛塔之外，那里的民众也常常过着“佛系”的生活。为什么要这么说呢？
我们的摄制组在泰国首都曼谷拍摄时，
6公里的路程，开车居然用了一个半小时！
当地人安慰我们说，
这在曼谷是司空见惯的事情，
没关系啦，一切都要“慢慢来”！
没错，“非常慢”的还有铁路！
从曼谷到泰国东北部的呵叻有公里，
现在正运营的火车常常要走6个小时，
最高时速只有60公里。
而在柬埔寨，
大城市的交通压力也跟这差不多。
不过这一切，都将被中泰铁路改写。
中泰铁路作为泛亚铁路的重要支点，是“一带一路”倡议的旗舰项目，这也是将改变整个东南亚地区游戏规则的巨大工程。今天我们就前往柬埔寨和泰国，看看这两个“一带一路”的积极参与者，正经历着怎样的变革。
西哈努克娱乐场酒店首席执行官谭本森：
中国政府在柬埔寨的基础设施投资上起到了领头羊的作用。没有这个倡议，我认为西哈努克市的经济增长会落后5到10年。举例来说，计划建设的从金边到西哈努克的高速公路将把金边机场到西哈努克的时间缩短到一个半小时。
泰国前总理阿披实：
最终，我们希望看到这条铁路直达新加坡。你知道，为了把东盟建成一个无缝衔接、互联互通的区域，我们做了很多考察研究。只有实施这些项目，才能变为现实。这将有助于达成自由贸易协定和经济伙伴关系协定的益处。你当然可以降低关税，签订各种协议，但是倘若没有跨境运输货物和跨境服务的便利，那么这些协定基本就是废纸一张。因此，我认为中泰高铁项目可以使东盟的经济走强。
位列联合国最不发达名单的国家
如何打造下一个投资热点
自“一带一路”倡议推出以来，中国与友好邦邻就一直在寻求更深入的合作机会，越南和老挝都是我们南部边境线上有资金缺口、并也在寻求合作发展的新丝路沿线国家。
15年前，中越双方已经达成一致决定共建“两廊一圈”，也就是从昆明到广宁以及南宁到广宁这两条经济走廊，和环北部湾经济圈。“两廊一圈”涵盖了14万平方公里土地，涉及总计约万人口。近几年，中越互利合作不断取得了重要进展，双方已签署了“一带一路”倡议与“两廊一圈”发展规划的对接合作文件。
而在老挝，无论是购物中心还是巨型铁路，中老合作项目正在把这个国家打造成下一个投资热点。
作为老挝和越南共同的邻居，中国该如何划分这块经济馅饼呢？新丝路计划将怎样为越南、老挝和中国创造一个共赢的局面？
身上、篮子里、小推车上，能塞的地方全塞满了，有时候简直是，太满了……这些越南老街附近来的越南山区的农民和小贩争先恐后的，都想第一个到达中国河口市场，因为那里的摊位不是固定的，每天都靠抢，先到先得。
作为一个内陆且多山的国家，老挝相当一部分人还生活在贫穷之中，在联合国给出的最不发达国家名单上，老挝长年居高不下。为了尽早脱离这份名单，老挝政府从中国政府那里获得了数十亿美元的援助和基础设施投资。这帮助老挝开展了关键的基础设施建设，使它离成为东盟下一个投资热点这一目标更近了一步。在琅勃拉邦，连接中国和东南亚大陆的长达公里的铁路线已经开工。完工之后，铁路线将把老挝纳入一带一路的广阔网络，从而帮助老挝增加货物转运收入。
经过这次新丝路上的六国旅行，
我们看到中国投资改善了
整个地区很大一部分人的生活水平，
但也同时引发了我们的思考。
不管中国投资有多么受欢迎，
最终，
东盟各国仍需和中国一道面对各种挑战。
“一带一路”提供了很多合作契机，
而合作精神能激发人们找到
现有挑战的解决之道，取得共赢，
中国在东盟日益加深的印记
将迎来更热切的希望。
编辑：苏珍妮、撕纸小妹