BANGKOK
曼谷
记得第一天在曼谷，就觉得颜色好大胆，好热情啊。
可以在这个NANAPLAZA还有NANAHOTEL附近找到很多服务的场。
来了红灯区，人生第一次发现原来生殖器可以玩出来这么多花样。
上面是有名的MaeklongrailwayMarket，就是那种平时是菜市场，火车一来就要赶紧收摊。
其实在这里是有一段故事的。在去的车站上，被一位大哥搭讪，恰巧还是老乡，就多走了一段路。就感觉这位大哥很生猛，对着泰国人，愣是彪中文，自己还生气他们怎么听不懂。在路上，大哥很照顾我，没记错的话，走了一下午，一共给我买了三瓶啤酒喝，而且他是好奇心超级强，走一路，吃一路，遇到什么稀奇古怪的就买过来，填到嘴里尝一尝。后面了解到，他是HAY家具的代工厂大佬，说是当时只身一人背着小书包就去了上海，家里祖祖辈辈都是种地的老农民，哪有什么关系可言，就凭着自己一身闯劲，无限的好奇心，以及对人的真诚闯出了一片天地。
值得学习。
AYUTTHAYA
大城
大城原来是泰国的首都，年建都，但是在年被缅甸给端了窝，后面就改到曼谷了。
背着包从曼谷来大城的路上，发了条朋友圈。
“现在回想西游记的一行人每天应该过的超级幸福吧，可以一边旅行，一边做项目，而且大家还有共同的梦想。
真的希望有一天，自己也能遇到这么一群人，大家一边在世界各地旅行，一边共同各司其职的做着各种有趣的项目，遇到各种的有趣的人，经历各种有趣的事。”
其实当时会去大城，主要就是因为这个佛头。看到他让我想到了美杜莎之盾，还是很震撼的，就去了。
记得在参观WatRatchaBurana这个庙的时候，刚走进去就听到了“吱吱”的叫声，不见光的屋顶有无数的巴掌大的黑影略过，是蝙蝠，原来只听说过，自己经历一下还是挺渗人的。地面有一层米粒大小的东西，刚一开始，我以为是一地的蛆，后来回想那应该时蝙蝠的排泄物，但在当时还真的需要勇气，我想来都来了就进去看看吧，踩在上面有一种软绵绵的恐慌。看完出来后，两只腿都是僵掉的，这让我想到了小时候看的一个郑伊健演的电视剧《仙侣奇缘》，把BGM搜出来听听，很应景。
正义柔情永在
陈松伶;温兆伦-仙侣奇缘忠奸老实人
在看这些废墟的时候，其实心里面是有一个疑问的，就是为什么缅甸当时攻陷了大城之后要把寺庙和宫殿都给抢光、给烧掉，包括其他文明和种族之间斗争也会出现类似的现象。想了想，宫殿、寺庙、城堡等这些都是权力的物质层面的象征，想要征服一个文明，必然要将此文明的象征物给干掉，同时重新建立属于自己文明的象征物。瞎想的。
这种鱼很凶猛，稍微有点东西落入水中，他们就是一顿撕咬，我在想，要是扔个人下去呢？
在大城还有一个故事。当我在大城的旅店check-in之后，让店长推荐了一家MASSAGE，说是株一小时，没多想就去了。第二天，我自己去的时候，MENU已经变成了株一小时，我就问老板，他就支支吾吾的解释了一通，我一想出来玩被坑一下很正常的，也没多去计较，我以为这事儿就结束了，没想到当我最后结账的时候，老板返给我了株，说算是这次的打折。于是我就在想，如果这事儿放在国内，肯定不会给我返了，老板一想这中国小子，来一趟明天就走了，宰一刀算一刀。这老板还算是有点信仰的。
KANCHANABURI
北碧
Kanchanaburi，这个名字好像一种梅子（berry）啊！听名字，应该是挺酸的！
在北碧，住的还是蛮有意思的，一天是森林小屋，一天是在河上的小木筏上。人很少，所以不用过多考虑别人，有时间去看看自己的内心在森林小屋里时，忘了想到了什么事情，有了点感悟：
“什么样的生活，都是自己选择的，你不去改变，就没有人能帮你。”
在木筏上，把15年前的一些信件看了一遍，算是对自己的反思，内心能量满满。
最后一天，坐了一整天的死亡铁路，一开始没啥概念，觉得能有什么呢，但是看了看百度百科，我也是被震撼到了。搬过来，给大家略微看一眼。
死亡铁路DeathRailway（又称缅甸铁路或泰缅铁路）是日本在第二次世界大战期间为了占领缅甸修建连结泰国曼谷和缅甸仰光的铁路。死亡铁路的名字来自建设时工人的死亡率。工程中总共募集了1万2千名日军（第五铁道联队）、盟军俘虏6万2千人（俘虏6,来自英国，2,自澳大利亚，2,自荷兰，剩下大概来自美国和其他国家。[1]，战争结束前1万2千人死亡）、数万泰国人、18万缅甸人（4万人死亡）、8万马来亚人（4万2千人死亡）、4万5千印尼人进行施工。
日本在太平洋战争初期占领泰国和缅甸，在无法安全使用马六甲海峡之后，运往缅甸的军队以及后续补给必须靠陆路维持；20世纪初，英国曾勘测一条通泰国和缅甸的铁路，因建设难度太高而放弃。日本在战争逼迫下采取了英国人的探勘路线，并赶在缅甸战区稍告平定的年6月开工，工程在泰国和缅甸两边一起开工，泰国的工程起点为北碧府(Kan-chanaburi)，缅甸的起点为丹彪扎亚（Thanbyuzayat），铁路经由三塔山口连结两国。从铁轨的记号显示泰缅铁路的建材来自从爪哇、马来西亚等地拆毁的不列颠马来亚联邦铁路。开始时联军经常空袭路途，但是日军告知修路者为多名战俘，联军只好停止轰炸工程。
当时，泰国北碧府西部地区是一片荒无人烟的山区，气候炎热、瘴气笼罩。日军用刺刀逼迫战俘和劳工日夜施工，而粮食和饮水却供应不上，使大批战俘和劳工死在工地和路旁。一位幸存战俘回忆说，他眼看着同伴一个接一个地倒在地上，整个工地尸横遍野，惨不忍睹。曾在泰国战场作战的日军士兵在回忆录中如此描述：年3月11日，我第一次走这条铁路。火车以其最高速度（每小时20公里）爬行，公里的全程走了4夜3天。火车穿过丛林，丛林里的战俘，没日没夜地干活。他们都光着身子，白种人特有的粉红色皮肤上尽是血污。日本军官在后边挥舞着鞭子驱赶他们。
原计划6年完工的铁路在工人高死亡率的代价下17个月之后（年10月17日）完成全长公里的铁路。两边来的铁路在Konkuita连接。修路者的生活和工作条件低的不可想象，约25%的战俘因过度疲劳，营养不良，虐待或各种没人管的传染病（如霍乱、疟疾及痢疾）丧生。亚洲工人死亡率更高，但是日军没有详细记录。竣工之后，大部分战俘被转到日本本土，剩下的维修者不但生活恶劣，还不时遭到盟军空袭。
反正，我是看完了就老老实实的望着窗外的风景，风声里貌似都带着哭声嚎叫。
坐火车经过桂河大桥的时候，给桥上的路人拍的。
导游的钥匙扣神采飞扬。
完！
文章转载自WX换个姿势看世界