由
中共云南省委党史学习教育领导小组办公室
中共云南省委网信办
云南省广播电视局
指导
云南广播电视台
出品的
20集系列短视频
《建党百年·口述云南》
成就篇
今天推出第11集
《云南建成第一条高等级公路》
(视频↑）
要想富先修路
城市发展，交通先行
新中国成立以来，云南交通基础设施建设速度加快，从普通公路到高速、高铁、航空，一个外联内通、覆盖城乡、功能完善的海陆空立体交通枢纽已具规模。
立体化交通为云南经济社会发展提供了澎湃动力，也让云南人民的生产生活方式发生了翻天覆地的变化。
山高谷深的云南修路不易
在今年5月21日云南省庆祝中国共产党成立周年系列新闻发布会交通运输专题发布会上，云南省交通运输厅党组成员、副厅长、新闻发言人马德芳介绍，年，云南公路只有公里、铁路只有公里米轨和寸轨、民航只有巫家坝机场等二战遗留下来的老旧机场，人民群众出行和货物运输64%是靠人力或畜力完成的，许多老百姓一辈子没见过汽车火车、一辈子没有走出过大山。
路是血脉
在党的领导下，云南交通人披荆斩棘，年修通了昆明至打洛的公路，成为了连接中国西部与东南亚各国之间的一条重要通道；年，开通了昆明—曼德勒—仰光国际航线，成为中国打破国际封锁的两条空中通道之一；年，贵昆铁路建成通车，结束了云南“火车不通国内通国外”的历史；年，成昆铁路建成通车，对于开展大三线建设、改善西南地区的交通状况、促进经济社会发展和民族团结，有着极其重大的意义。
云南掀起公路建设热潮
改革开放以来，云南克服困难、创造条件、加大投入，交通运输发展步入快车道，发生了翻天覆地的变化，告别了“火车没有汽车快”的时代。
31年前的年
云南建成了第一条高等级公路
——石安公路
它是云南高等级公路建设的新起点
它的建成
标志着云南公路建设从此进入“快车道”
前身——
滇缅公路一条用鲜血染红的生命之路
回顾云南公路建设史，不能忘记的就是滇缅公路。年，抗日战争全面爆发以后，日本军队切断了国外援华抗战物资的海上交通线，大量抗战物资无法运往中国战场。
云南老百姓积极响应抗日战争的伟大号召，投身于滇缅公路建设。在修建滇缅公路时，大部分家庭中的青壮年都已经应征入伍，修路的重任就交到了留守的妇女、老人和儿童身上。
从年12月开始，到年8月31日，仅9个月时间，20多万军民用双手“挖”出了全长.4公里的滇缅公路，先后有多名中国劳工永远地长眠在了这条生命之路上！
滇缅公路是中国抗日战争时期的“输血管”和“生命线”，它见证了中国从战争走向和平，走向开放发展的历程。上世纪90年代初，滇缅公路国内段改名为国道，打响了云南公路等级提升的“大会战”。
起步——
公路建设是云南发展经济的关键
新中国成立以后，云南的公路建设虽然得到一定的发展，但是由于云南沟壑纵横、山高谷深，再加上技术等级低、路面铺筑质量差等因素，导致云南公路抗灾能力弱，通过能力小。
直至年3月，云南省实际公路通车里程仅有公里，人民群众出行和货物的运输大部分只能依靠人力或者畜力完成。这一时期，人们开始意识到，云南经济要发展，公路建设才是关键。
云南经济要发展，修路是关键
如何发展？这对当时的云南来说是一个难题。
当时云南公路设计的施工队伍只熟悉低等级公路的建设，对建设高等级公路，大家都是“摸着石头过河”。由于缺乏先进的设计理念、机械设备和施工经验等，很长一段时间内，云南的公路建设，依旧是靠筑养路工人们用双手“挖”出来的。
建成——
在困难和质疑声中建成的石安公路
“随着云南地区社会经济的不断发展，汽车数量也迅速增加，在昆明到安宁的这一段路上，日车流量已经超过万辆，而公路还是几十年前修的滇缅公路，虽然经过多次改造，但仍然等级低、路况差、通过能力小，交通压力十分巨大，因此改造昆明到安宁的这一段路已经是大众所盼，势在必行。”（时任）云南省公路局局长李翔说。
当时修建一级公路，在初期设计阶段估算投资就达到了万元一公里。经过各个部门反复论证，多次研究，最终决策，要修建云南第一条高等级公路——石安公路。
（时任）云南省公路局局长李翔
在交通部门的反复勘测、设计等充分准备工作后，石林至安宁高等级公路（石安公路）于年与全国27条高等级公路同步开工建设。至此，云南走出了修建高等级公路的第一步。
石安公路建成通车
年12月29日
石安公路竣工通车
全线总长公里
全封闭、全立交一级公路8公里
双向六车道一级公路34公里
“千里云岭一日还，交通出行不再难。”
石安公路当时被称为
“云南第一路”
它的建成
迈出了云南交通史上具有重要里程碑的一步
发展——
云南公路建设进入“快车道”时代
石安公路的建设，为云南筹资修路积累了丰富的经验，对云南公路建设的体制、机制进行了重大改革，也助力培养了一大批修建高等级公路的人才，推动了云南机械化施工养护的新突破。
石安公路的建设为云南培养了一批修路人才
李翔认为，建设石安公路给人们带来的最大影响，便是对人们的思想进行了一次大解放。“人们已经认识到，云南要腾飞，像石安公路这样的“大路”越多，云南就发展得越快。”李翔说。
年9月，云南省委、省政府召开全省公路建设会议，提出“大干3年，完成全省6条主要干线的建设改造任务。”此后，全省一次又一次掀起了公路建设热潮，不断推动公路等级向更高发展，推动公路触角向更远延伸。
全省一次次掀起了公路建设热潮
云南省交通运输厅党组成员、副厅长、新闻发言人马德芳介绍，“十三五”期间，云南交通基础设施建设取得重大突破。在全国率先形成了铁路、公路、民航、水运、邮政“大交通”管理体制。
县域高速公路“能通全通”工程建设成效显著，新增高速公路公里，是“十二五”的1.25倍，全省公路总里程达29.2万公里，高速公路建成里程达公里，16个州市及个县通高速公路，个县全部通高等级公路。
云南交通基础设施建设取得重大突破
展望未来，马德芳说，“十四五”期间，全省综合交通将实施八大重点工程，即：高速公路“互联互通”工程、国省干线“升级改造”工程、农村公路“巩固提升”工程、铁路“补网提速”工程、民航“强基拓线”工程、水运“提级延伸”工程、邮政“网络覆盖”工程和枢纽“立体协同”工程。
云南公路交通建设
从山路弯弯到高速坦途
从蒸汽米轨到高铁动车
从翻越驼峰到飞机翱翔
从渔舟渡船到通江达海
从步班邮路到快递物流
交通运输的沧桑巨变
已成为云南经济社会发展的缩影
来源：云南广播电视
责编：李玉婷
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