历史时刻
年1月1日9点30分，一架革新式螺旋桨飞机从蓝天上俯冲而下，在经过一段滑行后平稳降落在杭州笕桥机场。40分钟后，飞机重新在螺旋桨的轰鸣声中冲上蓝天。这是杭州历史上第一架民航客机在杭州着陆，这也标志着“上海-杭州-南昌-广州”民用航空线全线通航。
年杭州至新加坡的航线正式开通，这是杭州历史上首条直航的国际航线。年，杭州民用机场搬迁至杭州萧山国际机场，至此之后，杭州的民航事业进入到高速发展期。
从无到有，杭州民航吞吐量飞到全球前50行列。
9月25日，一架蔚蓝色的首都航空“大兴号”A客机在萧山国际机场上空完成了一个完美的转向后，在机场跑道上平稳降落，这架飞机运载了位旅客，执行JD航班，从北京大兴国际机场起飞，于18点20分到达杭州机场。这是北京大兴机场投入使用后，从该机场发出的首批航班，杭州作为华东地区最重要的目的地之一，成为这次首航的目的地。
年杭州的民用机场从笕桥机场搬迁至如今的萧山国际机场，至此杭州的民航事业进入了高速发展期，目前杭州已经成为华东地区的空中交通枢纽之一，从旅客吞吐量来看，杭州在国内排名前十，从国际上来看，杭州的年吞吐量也进入前50行列。
笕桥机场旧照（由萧山国际机场提供）
杭州首条民用航线正式开通
李力是年1月1日杭州迎来首架民航客机的亲历者，当年作为杭州日报记者的他接到了采访这一历史性事件的任务。
1月1日当天，李力一早就出发到达笕桥机场，此时在笕桥机场的加油车司机沈长发和机务员刘俊民早就在机场待命，他们仔细检查了用具，每一个机件都经过一遍又一遍的检验。
早上8点50分，客机从上海起飞，调度员不时向飞机发出呼号：“幺洞六，幺洞六请回答，请回答。”不久高空就传来一阵隆隆的马达声，接着一架银白色的客机像海燕一般穿过机场上空，调度员向飞机报告了地面的气象情况后，它就穿过云层对准跑道飞来。机务员刘俊民指挥飞机向停机坪滑进。这架飞机有15个座位，乘客是去日本展览会的人员和两位上海的记者。在杭州笕桥机场，这架飞机总共停留了40分钟，随后飞往广州。
对于这段历史，现年60岁的浙江机场集团值班室总经理丁永林也有所耳闻，他介绍，自己是从年进入杭州机场工作的，当时杭州民航客机还在笕桥机场起落。“在那个年代，坐飞机，是一件既贵又很稀罕的事，上世纪80年代笕桥机场的旅客量很少，一年也就几十万的旅客吞吐量，慢慢到了上世纪90年代之后，旅客吞吐量也才增加到多万。”
不过笕桥机场毕竟是位于市区，发展受到限制。因此，萧山国际机场于年正式使用。
华东地区第二大航空枢纽
成为链接世界的国际通航点
民用机场搬迁至萧山国际机场后，杭州的民用航空事业进入了发展的高速期。自年正式投入使用以来，杭州萧山国际机场已经成为华东地区重要的干线机场，国际定期航班机场、对外开放的第一类航空口岸和国际航班备降机场，截至年上半年，杭州可以直达的通航点共个，其中国内通航点个，地区6个，国际47个。基本实现了对于亚洲、欧洲、北美洲和大洋洲的航线覆盖。
在旅客吞吐量方面，萧山国际机场建成后的第一年，吞吐量就达到了万人次，年达到万人次，而今年更将突破万人次大关。“从目前的情况来看，到年吞吐量将突破万人次，逼近万人次。”
与此同时，在杭州开展业务的航空公司数量也成倍增加，截至年上半年，杭州机场入驻的航空公司共有67个，每天在杭州过夜的飞机数量达到架左右，其中能降落的最大型号客机为A。
今年以来，杭州机场已先后开通缅甸曼德勒和仰光、意大利罗马、俄罗斯圣彼得堡、菲律宾马尼拉、老挝万象等6个国际航线。而在一个多月后的11月29日，杭州——开罗航线即将开航，杭州机场的国际航点将达51个，形成覆盖5大洲30多个国家（地区）的航线网络。
对于杭州的航空事业发展而言，国际航线将是今后开发的重点，丁永林介绍，从目前的增长速度来看，杭州的国际航空吞吐量达到15%的年增长速度，这已经达到国内前五名的水平。
未来杭州将重点