上海地铁追尾五质疑 引出信号供应商卡斯柯
图片来源：北京晚报图片来源：北京晚报图片来源：北京晚报昨天,上海地铁10号线发生追尾事故后,为10号线提供信号系统的卡斯柯信号有限公司被推上风口浪尖。10号线追尾后,卡斯柯官无法登录。该公司作为甬温动车事故的信号系统供应商，其产品同时还提供给了北京的地铁线路。自甬温动车事故后，轨道交通的 信号 问题再入人们视线。疑问一事前发出警报 为何未警觉据多名当事乘客称，在事故发生之前，出现长时间停车现象，而上海地铁的官方微博也于14：14、14：17与14：20分别发布 突发运营信息 ，称 目前上海地铁10号线因设备故障，南京东路至交通大学区段目前列车限速运行，发车班次间隔延长。 友指出，所发微博已经充分说明运营方知晓设备故障，但为何没有引起警觉，从而导致事故发生？而友 caroley 也在微博中称， 长时间停车，没有任何解释和告知，始终在重复因故暂停的录音，撞车后也没有用广播安抚大家的情绪或者告诉大家发生什么事。只是让大家从车头有序撤离。 而据运营方公开的信息，事故发生在信号系统故障后采用电话闭塞方法运行约40分钟后。对此，有轨交专家坦承 无法理解为何在电话闭塞下发生追尾 。疑问二曾发多起故障 为何未警醒今年8月2日，上海友 安生小宝 第一时间在微博上发出地铁故障的消息， 10号线故障！门都开不了，乘客只能排队从驾驶室出去。 原来，10号线当天 搁浅 在半路，直到后续列车把它顶送至最近的虹桥路站才疏散乘客。在此之前，10号线还因为开错方向饱受友质疑，原本开往航中路方向的列车在Y字形分叉口开往了虹桥火车站。2009年12月22日，在地铁上海火车站附近，上海地铁1号线两车侧面冲撞，造成驾驶室受损等后果。事后，调查组最后认定，卡斯柯提供的区段编码电路配线出错，使信号系统错误地向150号列车发出65km/h的速度码(正确的速度码应该是20km/h)，导致制动距离不足而发生冲撞。今年1月份，上海10号线还出现多个站点漏水情况。温州动车追尾事故发生2个月后，上海10号地铁线又发生追尾事故。上海地铁官方微博称 这是上海地铁运营有史以来最黯淡的一天 。友提出疑问：为什么信号供应商又是屡屡出事的卡斯柯？7月份，10号线就接连发生过好几起事故，事后的检查维修是否落到成效？为什么事故发生不到5小时后，10号线就恢复通车 这些疑问现在还没有答案。疑问三刚开安全会 为何就出事在上海地铁的官方站中，发现一条于9月26日发布的企业新闻称，近日，为深刻吸取 7 23 特别重大铁路交通事故教训，充分认识当前安全生产面临的严峻形势，全力以赴确保国庆运营的安全有序，运营一公司召开了 精心组织迎国庆，全力以赴保安全 动员会暨安全生产大检查总结会。而令人没想到的是，该安全生产大检查总结会结束没多久，便出现了这起事故。疑问四事发5小时 为何就运行19时28分，上海地铁官方微博发布信息， 目前上海地铁10号线全线恢复正常运行，所有换乘车站恢复换乘功能。 而此举也引来了友的质疑，友 山东杨嵩 表示， 在没有详细的调查结果之前，为什么要急着恢复通车？ 多名友认为，应当等调查结果之后再进行通车，否则很难让人信服。就此事拨打了上海地铁24小时咨询服务与监督热线，话务员表示，的确已通车， 但是限速行驶 。至于为何通车，他则表示还没有接到这方面信息。