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好消息巫山机场通航倒计时校飞下月完成 [复制链接]

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有人喜欢机场,因为它是亲朋好友相聚的地方;有人抵触机场,因为它是恋人分离的伤心地。机场对于有些人来说,只是匆匆旅程中的一站,悄悄地走,正如悄悄地来,而对于另一些人来说,机场是他们辛勤耕耘挥洒汗水的地方。其实无论聚散别离,机场永远是故事开始的地方……

机场故事

机场奇遇记来源:网络作者:阿兹猫

我一直觉得旅行,应该从上飞机的那一刻就算开始了,尤其是海外旅行,相当多的时间在机场和空中度过,飞得多了,各种经历也就来了,想想也挺有意思的。

早些年到欧洲我最怕在巴黎的戴高乐机场转机,一次从芬兰赫尔辛基经巴黎回香港,下了飞机我在机场里寻找国泰的柜台,到处都找不到,机场的服务人员不是说法语,就是用英语告诉我,“Idon’tknow。”

遇到一个写着TRANSMlSSON的柜台就拿着机票和护照去询问,谁知这是出口,工作人员查看了我的护照,告诉我没有签证不可以从这里出去,最后四处打听才终于知道换乘的地点,要坐巴士到另一个候机厅,到了候机厅又傻眼了,发现大厅里空空如也,一个旅客都没有,当时的感觉是完了,飞机飞走了。

问了工作人员,人家很奇怪地打量我,说还早呢,我抬头看见墙上的大钟,才恍然大悟,原来赫尔辛基与巴黎有一个小时时差,我没有把表调整过来,这下放心了,干脆躺在椅子上睡了一觉,因为之前拖着行李在机场乱窜累坏了。等我醒来,周围已全是人了,虽然没有误机,但这次经历让我对戴高乐机场产生了恐惧感。

我不喜欢转机的另一个原因就是太耽误时间,用一家航空公司虽然可以便宜很多,但也意味着要多转几趟机,最多的一次我在14天的行程中坐过11次飞机,对机场的感觉真是太亲切了,后来都搞不清是在旅游呢,还是考察机场呢。

而某些发展中国家的海关,你也要做好被勒索一把的准备,这样的经历我在缅甸和印尼都遇到过。在雅加达机场,眼见排在我前面的一个中国女人在护照里夹了50块钱的人民币,一起递了上去,海关人员眼皮都没抬就收下了,迅速盖章,而同行的同事因为没给好处费,行李被打开翻了个乱七八糟。

至于缅甸的仰光机场,更是明着索取,一个海关人员过来,说是要帮我们填写进关登记表,护照收了以后,塞给他10美元,我们才被放行,因此到了这样的国家还是小心点为妙。

记忆中最简陋的国际机场当属柬埔寨吴哥窟所在的暹粒机场了,从空中看停机坪就像个篮球场一样小,停的都是涡轮桨的小飞机。旁边一排简易房屋就是通关处了,摆着几张简陋的桌子,几个柬埔寨官员发表格让大家填写,然后煞有其事地问几句听不懂的英文,我们绕过桌子就算“过关”了。

而最快的一次登机是从赫尔辛基到北极圈的首府城市罗瓦涅米,竟然不需要安检就可以直接上飞机,和上火车一样方便。

最糟糕的飞机要数俄航的了,曾经坐过俄航空联盟中的达摩杰多瓦航空公司的飞机,之前不久刚有一架航空联盟成员的西伯利亚航空公司的飞机在伊尔库茨克机场出事。

我只能安慰自己,这样的话我们就安全了,因为从概率上讲,不会在十天内先后掉下两架飞机的。飞机倒是空中客车,不过应该是二十年前的机型了,找到我的座位才发现是个“双人座”:座椅之间的扶手竟然没有了,好在邻座是一个同龄的女孩子,大家一路上聊得十分投机,还真要感谢这“双人座”让我们很快变得亲密无间。

至于头顶的行李箱就比较让人担心了,锁扣已经不太好使了,飞机一晃,行李箱的门就自动打开,让坐在下面的人一路提心吊胆。

窗外的情景更让人揪心,我坐在靠窗处,正对着机翼,飞机下降时,机翼打开,中间竟然飞舞着一些尼龙条状的东西,破旧不堪。等飞机降落后,大家都松了一口气:“这半条命算保住了,还有半条留待回程。”

你在旅行中都遇到过哪些奇葩经历呢?在留言板告诉我们吧~航信机场WiFiFi安全、可靠、稳定的机场无线网络长按
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3月13日,重庆主城已是春暖花开。然而,在重庆市巫山县海拔.48米处,巫山机场建设工地却依然寒风凛冽。建筑工人郑钢戴着手套、缩了缩脖子,一路小跑进入了航站楼的施工现场。

航站楼内,几十名工人正热火朝天的干着活,力争早日完工。

巫山机场飞行区工程及空管工程通过竣工验收,预计今年4月上旬可完成校飞,航站楼已进入室内装修冲刺阶段。今年上半年,巫山机场有望建成通航。届时,旅客从重庆主城坐飞机1小时便可到达巫山、奉节。

飞行区工程及空管工程已建成

13日,上游新闻记者来到在巫山机场建设现场,包括跑道在内的整个飞行区工程及空管工程都已经建成,房建也基本结束,航站楼装修、市*管网、道路硬化、站前广场也接近尾声。

走进航站楼,几十个工人正在热火朝天的干工作。有的工人在搭钢架,有的工人在穿线管,有的工人在运材料——热闹而不杂乱,各项工作都有序进行着。

引人注意地是,由于航站楼的玻璃外墙还没有安装玻璃幕墙,为了保障工程快速推进,工人们能够少遭些罪,航站楼外的四周搭了三层脚手架,厚度达11米。

最外面的一层脚手架上,蒙上了绿色的安全网和彩条布,最里面的一层脚手架则密密麻麻钉满了挡风的竹胶板,挖出的几个用于采光的“窗户”,也搭上了彩条布。

据工程项目部相关负责人介绍,工程受天气气温影响,冬天的这几个月,并没有大规模施工。与此同时,工程也没有停工,而是经过统筹兼顾、合理安排。“从开工建设以来,我们一直在和时间赛跑。”该负责人称。

巫山机场即将完成校飞

巫山机场相关负责人告诉记者,校飞工作去年底曾做过一次,不过当天由于大雾天气影响,能见度低,不具备飞机降落条件,盲降和跑道灯光校飞工作仍未能如期完成,余下的校飞工作预计在下月上旬完成。

此次校飞主要包括哪些内容?

据了解,机组人员将按照我国民航标准,对机场跑道、导航设备、助航灯光设施及飞行程序进行逐项校验,全面测试机场指挥控制系统的无线电导航、甚高频通讯、全向信标、仪表着陆系统及飞行程序制定等细节数据。校飞工作完成后,接下来还将进行试飞,组织行业验收,力争今年上半年实现通航。

在航线建设方面,目前,巫山县与华夏航空公司已签订第一条航线包机协议,首开航线巫山至重庆。

新闻多一点

年力争开工建设T3B航站楼及第四跑道

在年,重庆机场集团有哪些大动作?

重庆机场集团相关人士介绍,年,除了投用巫山机场以外,重庆机场集团今年将力争开工建设江北国际机场T3B航站楼和第四跑道项目建设,同时加快黔江机场改扩建和武隆机场建设。

在航线开通方面,今年,重庆机场将以国际直达为重点,围绕“一带一路”倡议国家、世界主要经济城市、热门旅游城市等开通航线,着力增加国际航线的通达数量,提升国际航线的品质。

除了增加已开通的伦敦、罗马、洛杉矶、迪拜、东京、新加坡等航线航班频次外,力争开通重庆至旧金山、圣彼得堡、雅加达、仰光、曼德勒、万象、马尼拉、福冈等国际客运航线,重庆至芝加哥、亚的斯亚贝巴、德里等国际货运航线,助力重庆内陆开放高地和内陆国际物流枢纽建设。

未来,重庆机场将朝着实现江北国际机场航空运输生产规模达到年旅客吞吐量万人次,努力提升重庆航线网络数量与质量,实现国际(地区)航线突破条的目标努力。

编辑:夔州路人

审核:凡林、燕子

视频来源:上游新闻(原标题巫山机场通航进入倒计时今年实现游客坐飞机赏红叶)

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