一座桥,改变了抗战的历史 [复制链接]

惠通桥，位于滇缅公路六百公里之处。这里是抗日战争的转折点，也是我们这次雪佛兰重走滇缅公路的转折点。

我们在25日早上见到了王师傅，他今年已经59岁，昆明人，是这次行程的主力司机，驾龄已经有了30年，一直在山路开车。王师傅长相是标准的慈眉善目，吃饭喝水的脸型都像在微笑。

关凯老师，就这么称呼吧，媒体之间都互称老师，算是一种自嘲加自尊。关凯老师浸淫门户汽车频道多年，对汽车这个行业有着深刻的了解。自驾游历了山南海北，曾经在两个月内从上海开到西双版纳，再从西双版纳开到长白山。他带着网易军事频道的一个90后编辑，仝（tong）贺老师，身高一米八六，军事知识渊博，对九三阅兵的装备如数家珍。

我们3个，加上王师傅，组成了雪佛兰重走滇缅车队远征军分部。

这是一款2.4L大七座SUV——款科帕奇，后排座椅很宽大，宽大到足以让我们比划一下，坐上去之后，我们迅速就给起了一个大科的绰号。

第一阶段的行程是从昆明到保山，从保山转去松山战场遗址，然后奔赴畹町的远征军博物馆。从昆明到保山的杭瑞公路，是当年滇缅公路起始段的升级版，只是今非昔比，路况非常之好，我们的大科轻松就飙到公里，而且是毫无感觉，那种酸爽劲头，是帝都司机们无法想象的，更是77年前颠簸于滇缅公路上的抗日勇士难以想象的。

滇缅公路于年开始修。公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国*府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇缅公路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。滇缅公路征集了二十万劳工，由于严重缺乏施工机械，他们只能用自己的双手来修筑一条世界最崎岖的、上千公里的公路。这些人绝大部分是老人、妇女和孩子。由于工程施工难度较大，更由于疟疾肆虐，所以劳工死亡率很高。但滇缅公路的建设却从未因此而停止过。在一些人死去之后，马上又会有一些人替补上来。但是在云南这个人烟稀少的地方，能够替补的还是那些老人、妇女和孩子。

滇缅公路改变了战争的进程。使得日本军原来是要在正面打败中国军队，迫使国民*府屈服。但由于有了包括滇缅公路在内的对外通道，使得日本军放弃了原来的计划，改为从沿海越南、西北和缅甸封锁中国的对外通道。这样给疲惫的中国军民有了喘息的机会。

我们开着车，很少讲话，我们敬畏历史，我们敬畏这条有着伟大历史的道路。

第二天的路程是从保山转去惠通桥。回归线附近的太阳很凶悍，车内温度迅速升高。大科发动机力量倒是很足,空调开足的情况下，都不像我自己小车那样地板油无力。很快，导航就显示，距离惠通桥只有公里了。

惠通桥，惠通桥位于施甸县与龙陵县分界的怒江上，其地东有形如刀削的等子大山头，西有耸入云天的腊勐松山。高山峡谷之间，江滩险恶，素有“天堑”之称，始建于明朝末年，初为铁链索桥。民国二十五年，将旧桥改建为新式柔型钢索大吊桥。让惠通桥闻名于世的是年的断桥拒敌。当时，日寇从缅甸进犯云南，5月4日攻占龙陵县城，当夜占据怒江西岸松山山头，虎视云南全境。当时的国民*府下令将东岸桥塔炸毁，主索炸断，整个桥架坠落江中。中午，日寇乘战车逼至西岸桥边。我守桥部队奋起抗击，隔江与日寇激战，随后又沿江布防，将日寇日寇直捣昆明、重庆的企图破灭于毁坏了的惠通桥前。如果没有这次断桥，也许抗战的历史就会彻底改写。

越近惠通桥，心里就越发急迫，但不幸就此发生了。公里处，在山路的一个岔路口，仝贺老师大喊一声停下，原来导航指向旁边一个“之”字弯道，那是一条泥路。王师傅有些疑惑，在他的印象中，去往通惠桥的绝对不是这样一条乡村土路。但仝贺老师有着其他90后所没有的坚毅精神:导航是这么说的，那就一定对。我在一旁推波助澜，鼓励大家没有惊险，哪有惊喜。在犹豫之下，我们已经顺着土路一往无前地开了两公里，其间不停地因为泥泞而发生侧滑，在吵闹中彻底陷进了困境。

我们的处境就如同年的战场那样，需要一次壮士断腕般的抉择。最后四人终于达成了一致，错了就要掉头。唯一能掉头的地方是一个山崖的凸起处，我们将野草树枝拨开，将泥浆垫上土，然后就将后半辈子交给了大科。在轰鸣声中，大科冲上了凸起，然后一点一点地将车身摆正，我们在呐喊声中自救成功。

大约在中午十二点钟，我们来到了惠通桥，同时也遭遇了来自成都的另一支雪佛兰车队，心情如同会师一样畅快。这座装载了历史的名桥正在整修，师傅们正在忙碌着，告诉我们已经修了3个月，最终是成为能通行载重卡车的现代化桥梁。如果记忆无误的话，这已经是惠通桥的第七次大修了。

惠通桥的第六次大修在年。当年5月，中国远征军于各渡口强渡怒江，于6月初对侵占松山、平戛、龙陵县城和腾冲的日寇发起全面反攻。为抢运军火物资支援前线，桥渡工程处全力以赴，于6月18日在吊桥位置上抢建临时人行便桥，8月1日修通吊吊桥完工。军火物资源源西运，保证了前线作战的需要，加速了中国人民的胜利和日本侵略军的灭亡。随后就是让全国振奋的松山和腾冲之战，中国远征军以摧枯拉朽之势全歼了驻守的日寇，这座桥，这座桥的抢修人员功不可没。

这样一座看起来有些破旧不堪的桥梁，历史居然在此转变了两次，让我们不由得肃然起敬。

随后，我们从松山战场下山，又遭遇了十五公里左右的塌方路段。路上布满了突出的石头，泥路中间的突出部分高达二十厘米，能不能走通全看对面有没有车过来。我们在车内上下翻飞，悔恨自己为什么吃了午饭。这时候，唯一的庆幸自己是坐在一辆越野车上。

上天总是公平的，在三个小时之内，我们见识了最糟糕的塌方路，随后又直击了可能是国内最漂亮的高速公里。随后我们在芒市转到了去畹町的高速公路，杭瑞高速的最后一段。这是一条刚刚开通不到一个月的公路，非常平整，几乎没有车。北回归线的落日在我们前方，路两边是亚热带标志的芭蕉田，远处的山脚下有着升起的炊烟。我希望这条路一直延续下去，没有尽头。

由于前辈的牺牲，让我们这一代人享受了最持久的和平，我们希望和平能够延续到下一代，希望惠通桥永远成为和平之桥。