内容简介
从年12月8日，太平洋战争开战的那一时刻起，缅甸的天空就再也不能平静、祥和。以英国皇家空军、中国空军美国援华志愿航空队（飞虎队）、美国陆军航空兵为代表的的盟军战机与日本陆军航空兵展开了时间长达4年的空中较量，其最终结果，就是日军在年5月被彻底赶出了缅甸的天空和陆地，盟军最终收复缅甸全境。
缅甸航空战与发生在太平洋上的所罗门群岛空战、菲律宾空战、马里亚纳空战的形式不同，这里没有大机群的生死搏杀，有的仅仅是小机群日复一日的游猎，缅甸的热带季风气候，每年有长达5个月的雨季，为双方作战部队提供了难得的休战时期。双方部队在此期间获得休整和补充，等待雨季结束再次投入作战。
本文将从开战时讲起，介绍这四年期间的双方空战历程与双方王牌部队的战绩。
主要内容
（一）印度洋上的余波微澜~空袭布莱尔港
（二）南方军航空作战总结之会议纪要
（三）改编为飞行师团
（四）短暂的平静期
让我们把视线从风云变幻的印度洋上移回到缅甸战场，饭田祥二郎中将的第15军正在从陆路向缅甸中部重要城市曼德勒推进，樱井省三中将的第33师团正沿着伊洛瓦底江向北进攻，竹内宽中将的第55师团正沿着锡唐河进攻。得到了坦克支援的渡边正夫中将的第56师团向东进入禅邦高原，想要迂回包抄中国军队的侧翼。牟田口廉也中将的第18师团跟在第55师团的后面前进，随时准备对中国远征军发起进攻。
印度洋上的余波微澜~空袭布莱尔港
4月14日
GR小队贝蒂中尉两架洛克希德·哈德逊（LockheedHudson）轰炸机从印度出击，经阿恰布基地补充燃油后再次起飞，于凌晨时分空袭了位于安达曼群岛布莱尔港内的东港航空队。
盟军报告称击沉两架双发水上飞机、1架4发水上飞机。盟军一名导航员遭到对空炮火反击身负重伤。
在东港航空队分队长日辻常雄的《最后的飞行艇》一书中是这样说的：
东港航空队共计24架九七式大型水上飞行艇在泊地遭到两架盟军哈德逊轰炸机低空轰炸与扫射，12机中弹受损，1机起火沉没。
经此袭击，日军连忙将岛上的小牧场开辟为野战机场，并召唤战斗机增援。不久以后，日本海航第三航空队派出3架九六舰战进驻布莱尔港，为东港航空队提供空中掩护。
4月15日
美国第十航空军，第7轰炸大队的5架B-17E型空中堡垒从印度基地出击，空袭仰光；
4月18日
吉米.杜立特空袭东京的同一天，英军两架洛克希德·哈德逊轰炸机再一次低空突袭布莱尔港。这一次遭到3架九六舰战拦截，杰克逊（G.H.Jackson）中士驾驶的哈德逊轰炸机被日军击落，5名乘员战死。
东港航空队当时正准备出击，大型飞行艇上面装载满了燃油与弹药，2架九七式大型飞艇（包括日辻常雄的那一架）被当场击毁，3名空乘人员死伤。
南方军航空作战总结之会议纪要
4月10日~12日（与海军转入第二阶段作战同时发生）
日本陆军南方军司令部对“陆军航空南方进攻作战”进行了阶段性总结，会议由陆军航空本部河边虎四郎中将主持，南方军航空参谋全体出席会议，前线各部队派要员参与讨论，主要讨论了陆军航空兵的组织、体系、编制、教育、使用、补给、技术等议题。
根据前线传来的实战数据，日军总结如下：
（一）航空兵力要实施史无前例的大规模机动作战
航空兵的作战与推进速度对地面战斗起到决定性的作用
作战区域非常广阔
航空基地要在第三国以及敌国境内迅速建设与推进
对补给、修理、运输以及补充的组织水平提出了更高的要求
由于地域（广阔）的限制，未能将敌方航空兵力一举歼灭。
（二）这是伴随两栖登陆的航空作战，航空兵需要长时间更频繁的进行海上作战。
（三）作战准备不够充分，受到恶劣天气影响较大。
（四）陆军航空兵在作战中与海军紧密协同。
（五）敌人的主要抵抗来自于航空兵作战。
（六）作战期间需要交错进行航空歼灭战、掩护运输船、支援地面部队、空袭敌方重要基地等多种类型的作战，没有重点。
（七）战争的目的清晰明确，对士气产生了良好的影响。
（八）对作战准备和训练强度提出了更高的要求。
（九）在热带地区进行，需要对地面部队攻击关隘进行作战支援。
（十）作战中需要非常重视奇袭的功效。
（十一）日本本土到法属印度支那（今越南、老挝、柬埔寨）境内的作战补给线，受到恶劣的天气环境影响，补给实施较为困难。
重爆还是战斗机的争论
会议上参谋本部作战科久门中佐提出，日本重爆（名为重爆，其实仅相当于中型轰炸机）受到补给条件的限制，经常由于前线得到燃料、弹药补给不足而陷于无法出击的境况，而且，一旦离开战斗机的掩护，重爆机队就会损失惨重（这是缅甸空战得到的经验）。战斗机就不存在这种问题，在前一阶段的作战中取得了较大战果。建议以后的部队编制应当更加重视战斗机部队。
他的观点遭到南方军参谋谷川一男大佐的强烈反对。他认为在现在的条件（在提出以上观点时，日本陆航的战斗机中队的编制占比是在50%以上的）下，增加战斗机部队的编制数量会使日本陆航的攻击能力降低，不能轻易下这样的结论。
空地分离制度认可
会议上日本陆航认可了开战前实施的空地分离制度，认为在实际作战中这种编制方法很好地适应了迅速建设与推进航空基地的实际作战情况，今后仅需增强与适当改进。
空勤人员的素质
在日本陆航南方进攻作战中，大部分空勤人员的平均飞行小时数都在~小时以上，日军认为英军飞行员的素质不如己方。（实际上，我们更应将其原因归之于英国远东空军没有获得一流的战机，并且不论是马来半岛、缅甸、或是锡兰岛，英国在战机的数量上远远不及日军）
后方补给问题
为了弥补补给无能的问题，日军在会议上提出，应当依据当前作战的主要目标不同区分，优先补给重要作战方向上的部队，切忌平均分配补给。
日军一般为每个飞行战队配备1架运输机，根据作战经验，需要3~4架运输机才能满足实际作战中的需求（向前线基地转场时，地勤人员会乘坐运输机跟随作战部队转移，同时，维修备件、燃料弹药也需要向前运输）。
航空技术问题
日军对南方进攻作战中俘获的各国飞机展开研究试验。
第64飞行战队战队长加藤建夫向南方军航空技术部长服部武士大佐吐槽，新出厂的Ki-43隼式战斗机质量很差，4架隼式的发动机里面掉落金属碎屑，起落架结构依然很脆弱，容易发生事故。
新的隼式战斗机配备两挺12.7毫米航空机枪，而这种机枪容易发生抛壳故障，很多飞行员会将其中一挺12.7毫米航空机枪自行降级为7.7毫米航空机枪（可是日军的7.7毫米航空机枪又打不穿P-40的防护钢板，这就是个两难问题）。
二式战斗机“钟馗”的试验部队——第47独立飞行战队队长坂川敏雄少佐认为，钟馗的性能较盟军战斗机更为优秀，但是起落架结构依然比较弱，着陆时容易发生事故。
降落时钟馗战斗机的着陆速度过快，坂川建议可以适当加大钟馗的翼面载荷，以提高钟馗在着陆时的操控性能。
改编为飞行师团~年4月15日
太平洋战争爆发以前，日本陆军航空兵在日本本土部署第一飞行集团，中国东北部署第二飞行集团，第三飞行集团在中国大陆作战。
随着南方进攻作战逐渐接近尾声（菲律宾和缅甸的战事仍在继续进行中……），日本帝国通过战争控制了比日本本土大得多的大片土地，这其中包括了法属印度支那（今越南、老挝、柬埔寨）、菲律宾、马来半岛、婆罗洲、苏门答腊岛、爪哇岛、帝汶岛、新几内亚岛等等地区…………原有的陆军航空兵编制与组织形式，已经不适用于在新占领的大片领地上部署。
为此，日本陆航进行了编制改革，将原有的飞行集团（第1、2、3、4、5飞行集团），统一在4月15日改编为飞行师团。
第一飞行集团，指挥官安培定中将
——4月15日被废止，43年1月16日重建为第一飞行师团，新任指挥官是原第20独立飞行团团长，原田宇一郎中将，主要负责日本本土防卫。
第二飞行集团，寺本熊市中将
——原关东军飞行集团，改编为第二飞行师团，负责伪满洲的防卫任务（对苏联作战）。
第三飞行集团，菅原道大中将
——改编为第三飞行师团，移驻中国南京，42年4月以后主要负责在中国大陆境内作战。年2月10日，日军以第三飞行师团司令部为基础，创立了第5航空军司令部。
第四飞行集团，下山琢磨中将
——年2月2日成立第四飞行集团，驻扎满洲，4月15日，第四飞行集团改编为第四飞行师团，与第二飞行集团/师团一同负责伪满洲的防卫任务（对苏联作战）。
第五飞行集团，小畑英良中将
——改编为第五飞行师团，主要负责缅甸方面的作战。
在飞行师团的基础上，日本陆航开始设立新的航空军一级编制，下辖2个或更多的飞行师团。
年6月，在满洲新设立第二航空军司令部，下辖第二、第四飞行师团，指挥官铃木率道中将。在南方占领区设立了第三航空军司令部，下辖第五飞行师团，指挥官是原第三飞行集团指挥官菅原道大中将，主要负责占领地区的防卫。
年4月~6月间，日本陆航部署情况
（飞荇猪制图，年5月21日首发）
此次改编之后，日本陆航的编制序列从大到小依次为：
1、航空军，由一名中将指挥；
2、飞行师团，由一名中将指挥；
3、飞行团，由一名少将指挥；
4、飞行战队，由一名大佐（中佐/少佐）指挥；
5、XX飞行队（下辖2个以上中队）
6、中队（或独立飞行中队），由一名大尉指挥；
7、小队
短暂的平静期
4月17日
第33师团占领被盟军放弃的马圭机场。
日军行军纵队
前景是一架飓风战斗机，背景似乎是一架洛克希德.哈德逊轰炸机残骸，拍摄时间、地点不明。
第71独立飞行中队的一架九九军侦（九八直协侦？）在腊戍上空侦察时被盟军战斗机击落，飞行员山冈敏夫少尉战死，机长家田中尉重伤。
日军侦察腊戍是为了展开空降作战，当日，久米精一大佐指挥的伞兵第1联队登陆仰光，编入第5飞行师团，归属于小畑英良中将指挥。
日本伞兵登机
在4月23日的作战会议中，第5飞行师团计划伞兵第1联队久米精一大佐指挥的名伞兵将由东吁凯多机场出击，登上49架运输机，于4月29日10时35分空降夺取腊戍机场，切断中国远征军的补给线。
4月18日
日本本土发生了一件大事，美国吉米.杜立特（JimmyDoolittle）中校指挥的陆军航空兵16架B-25米切尔轰炸机，从大黄蜂号航空母舰上起飞，空袭了日本本土包括东京、大阪在内的主要城市。日军的反击部队没能发现已经向东撤离的美国航母，从此时开始，日本帝国开始加强本土的防空能力。
吉米.杜立特空袭东京
首先被从缅甸战场召回的单位是装备钟馗战斗机的第47独立飞行中队，4月20日，第47独飞返回日本本土，黑江保彦大尉被转入第64飞行战队，以接替4月8日空袭垒允的空战中战死的第3中队长安间克巳大尉。
一直使用老旧的九七式战斗机与盟军作战的日军第50飞行战队，4月中旬陆续返回日本本土埼玉县所泽基地，接受一式战隼的换装训练。
小畑英良中将调整了第五飞行师团的部署，他将第77飞行战队与第31飞行战队调往刚刚占领的马圭机场。第12飞行战队进驻明加拉东机场，第98飞行战队进驻东吁凯多机场。
（飞荇猪制图，年5月21日首发）
年5月，第5飞行师团部署情况
第83独立飞行队进驻东吁凯多机场。
-第89独立飞行中队的9架九八式直协侦，黑川正宪大尉；
-第91独立飞行中队，中村虎之助大尉；
4月20日
清晨6点45分，特克斯.希尔率领三架战斧战斗机从腊戍起飞，向彬马那出击，希望能鼓舞当地中国远征军的士气。
九七式司侦2型，第8飞行战队第1中队
大约1个小时以后，他们在英尺的空中发现了一架日军侦察机从南面飞来，三架战斧轮番攻击，最终击落了这架日军侦察机。被击落的日机属于第8飞行战队第1中队，是一架九七式司令部侦察机，两名日军空乘人员战死（藤森中尉）。
美国陆航飞行员阿贾克斯.鲍姆勒上尉与其他几名美国陆航飞行员，驾驶补充的8架P-40战鹰抵达昆明，加入了飞虎队的行列。
4月21日
第64飞行战队的十余架隼式战斗机飞往南桑上空，恰好碰到鲍勃·布鲁克（BobBrouk）正在降落，其中3架隼式战斗机脱离队列，向正在降落的鲍勃.布鲁克扫射，鲍勃.布鲁克被击中，没等飞机挺稳，他就跳下飞机冲进战壕躲避，日机来回扫射了4次，这架战斧战斗机彻底损毁。
鲍勃.布鲁克腿部负伤被运输机撤离，当日，南桑的地勤人员乘卡车撤离，飞机飞回垒允。
4月24日
为了阻止日军向腊戍推进，5架战斧与6架战鹰从垒允出击，对和榜（Hopong）——莱林（Loilen）公路上的日军行军纵队进行轰炸与扫射，为了加强效果，英国皇家空军第中队也派出了4架布伦海姆轰炸机参与行动。
和榜（Hopong）——莱林（Loilen）公路
特克斯.希尔报告：
我看见炸弹以50英尺的间距沿笔直的路线投放，其中一些命中车队，一些命中道路两侧，有效的杀伤了那些离开道路寻找隐蔽的士兵。我跟在投弹的飞机身后，一边低飞一边扫射。这些卡车可能载有汽油，很容易起火，据我观察，共有8辆车被焚毁。
第中队哈蒙德（Hammond）中尉的布伦海姆轰炸机被日军高射炮击落，仅有1名机枪手跳伞生还。一架日军侦察机从南方闯入战场，它很快被盟军战斗机击落。
当天东吁机场上日军一架百式司侦与一架九八式直协侦在起降时发生相撞事故，两架飞机均被烧毁，所属单位不明。
日军即将进入腊戍，英国皇家空军将布伦海姆轰炸机转移到垒允。
在之前的战斗中负伤的弗兰克.斯沃茨，医院中因手术后感染去世。
4月25日
清晨，最后一批盟军乘卡车撤离腊戍。
~（未完待续）~
下期内容：~天皇庆生之战
动图出自《新银河英雄传说》~
这是一个海战爱好者的港湾，喜欢
