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20世纪30年代，汕头埠曾经拥有两个机场，一个军用，一个民用（水上机场）。当时世界范围内的民用客运航空器尚处于初期发展阶段，机型多为水上飞机。飞机机型小，载客少，速度慢，成本高。能乘坐飞机者除了军*要员，就是富商巨贾，这个在上一篇已经谈了。故无论在世界范围还是中国，真正意义上的民用航空，均要到二战之后。汕头埠的民用航空业，同样要到抗战胜利后才真正发展起来。
龙眼机场，就是那个30年代的军用机场。年6月21日，日军侵占汕头，位于安平路尾海面的水上机场停用。而位于龙眼乡的军用机场，日军深知其军事价值，不仅没有破坏机场的各项设施，还将机场比邻的金砂乡和华坞乡两乡的农田强行征用，将机场进一步扩建。年日本投降后，机场由民国*府空军接收使用。到了年国内航空客运全面恢复，龙眼乡的机场便兼做战后汕头民用客机机场，并逐渐由军民共用过度至民用。
战后的龙眼机场不仅起降国内航班，亦起降国际航班，俨然就像今天的国际机场。可惜，年10月，国民*军队败退时，将龙眼机场炸毁。
年3月，随着中国、中央两家航空公司客运业务的全面恢复，其国内和国际的航线亦逐步建立完善，且随着业务的发展而不断拓展，班次亦不断增加。自年至年，两航在汕头设立的国内外航线达10多条。
中国航空公司徽志（图片来源：曾旭波藏）
一、国内航线
1.中国航空公司航线
中国航空公司于年初来汕头设立办事处，地址就在外马路87号南园。
年中航先后推出了汕穗港线、汕夏福沪线、港汕线、台南线等航线。
汕穗港线于年4月21日首航，每两周飞行1班，每月2班。票价：汕头至广州法币（即国币，下同）18万元，汕头至香港法币25万元。
汕夏福沪线于年4月24日首航，每两周飞行1班，每月2班。票价：汕头至厦门法币10万元，汕头至福州法币21万元，汕头至上海法币53万元。
紧接着，中航又根据汕头与香港因华侨众多，往来频密的特殊情况，设立港汕线。港汕线于年4月24日（星期四）首航，之后，每周一、三、四、五由香港飞汕头，每周一、二、四、六由汕头飞香港，票价港币元。
年6月14日，中航开通了台南航线。每周2班，星期一由香港—汕头—厦门—台南—厦门；星期六由厦门—台南—厦门—汕头—香港。票价是厦门飞台南法币16万元，台南飞厦门台币元，其他城市票价没有改变。
2.中央航空公司航线
年9月4日，中央航空公司开通了汕头至香港、汕头至厦门、汕头至台南航线。这是央航在汕头开通的首条国内航线。汕头至香港每星期一、四各1班，票价国币72万元，汕头至厦门、台南每星期二、五各1班，票价至厦门国币27万元，至台南国币81万元。
年11月11日起，增加台南至汕头、广州、香港等地航班。即星期二由台南起飞，经厦门、汕头至广州；星期六由台南经厦门至香港，星期一由香港起飞经广州、汕头、厦门至台南；星期五由厦门起飞，经香港后再折返厦门往台南。
年起，随着国内航空客运需求日益增加，中央航空公司亦相应增加一些临时航班，如1月8日（星期四）至9日两天，央航加开了两班汕头至上海特别班机，票价国币万元；5月1日，每星期一、五加开了汕头至香港，每星期一、三、五、六加开了汕头至厦门，每星期三、六加开了汕头至上海航班。为了简化购票手续，自年3月8日起，央航还特地公布了新的购票办法，包括乘客购票可以随到随买，亦可以预订，购票时倘证件不齐（如种痘与防疫注射证未及带齐），可以给予先登记，三日内补齐手续并先付一半票价的定座票款以及如何退票等办法。
年5月中旬，央航再一次增加了各线航班和简化购票手续，购买机票随到随售票，不用付照片。香港每周一、二、四、五、六、日均有班机，厦门每周一、二、三、五、六亦都有班机。此外，台南、福州、上海每周均有两次航班。
年9月1日，央航开通汕头—台北航线，每星期二、四、六从汕头飞台北，当天返回汕头。
二、国际航线
中国航空公司业务范围（图片来源：曾旭波藏）
1.中国航空公司航线
年2月23日，中航公司宣布，战后香港至仰光航线复航，定每周飞行1班，为星期一开航，当天到达，票价港币元。3月7日，中航公司又宣布，增开香港至缅甸仰光航班，将汕头—香港—仰光连接为新航线。每周日由汕头至香港，第二天星期一由香港飞仰光；星期三由仰光飞香港，再飞汕头。票价：汕头至香港国币万元，香港至仰光港币元，仰光至汕头缅币元。
中国航空公司来汕设立办事处并开通沪粤线（图片来源：《大光报》）
年7月5日，中航公司上海—汕头—香港—暹罗—星加坡航线汕头至曼谷、星加坡段首航。7月4日晚，执行该次首航任务的中航公司“空中霸王”机飞赴香港，7月5日上午7时30分飞抵汕头，稍事停留之后即直飞暹罗，即日下午到达曼谷，当晚8时30分到达星加坡。首航成功之后，中航公司决定自7月15日（星期四）起，每星期的星期四自汕头开航1班直飞曼谷航班。不过，从上海经汕头、香港、曼谷、星加坡全线开通，却要待到年11月底至12月初。后交通部指定由中央航空公司独家经营中暹航线，中国航空公司遂退出。
中国航空公司汕暹航线广告（图片来源：《光明日报》年9月）
2.中央航空公司航线
年3月，中央航空公司奉令开通上海—汕头—广州—西贡—曼谷国际航线。初定3月19日首次试航，首次试航不搭载乘客，只搭载出口的国际邮件。为此，邮*局还特制了一枚首航纪念封。不过到了3月18日，央航又宣布因故需延期一周，改在3月24日首航。3月24日上午10时许，央航试航首航飞机飞抵汕头机场，飞机搭载乘客19人。飞机到达汕头后，又增加搭载1名乘客和52公斤邮件（13袋），上午11时离开汕头，当天下午抵达越南西贡，在西贡停留一个晚上，第二天飞抵曼谷。汕头至西贡的票价为国币元，至曼谷为国币元。
中央航空公司“中暹航线”开通。（图片来源：《大光报》年3月25日）
经过近2个月的两次成功试航，央航决定中暹航线于年5月19日正式通航。5月19日由上海经汕头、广州飞曼谷，次日由原线返回上海。之后每月通航2次，分别为每月的15日和30日。汕头至曼谷的票价确定为国币元，航行时间8小时，当天到达曼谷。年5月30日，央航汕头办事处宣布，5月29日突然接到交通部电令，称因外交部手续尚未解决，中暹线暂行停航，复航时间待定。
中央航空公司“中暹线”暂停航（图片来源：《汕报》年5月30日）
经一年多的停航时间之后，年8月，中央航空公司宣布，接交通部令，将于8月24日重开中暹航线。不过，航线设计有调整，由原来的上海—汕头—广州—西贡—曼谷线路，调整为上海—广州—汕头—香港—海口—曼谷。8月24日先从上海飞广州再飞汕头，在汕头停留一个晚上，第二天从汕头起飞，经香港、海口抵达曼谷。因通胀原因，票价暂未确定，待开航前售票时才确定。其实，自8月19日起，民国*府宣布以金圆券为本位币，10月1日，央航的广告，中暹线已经收金圆券了，时汕头至曼谷票价金圆券元。年10月12日起，央航增加中暹线航班，由原来每隔周往返一次增加为每星期往返一次。
中央航空公司“中暹线”重新开通（图片来源：《岭东民国日报》年8月20日）
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