民间偏方治白癜风 http://m.39.net/disease/a_5419408.html对重庆而言，兰渝铁路不是一条普通的铁路，它会缩短渝新欧通行时间，衍生出更多可能。
第15期
望眼欲穿的兰渝铁路终于进入了通车倒计时。
这意味着，这场历时9年多的艰苦修建，终将画上句点。从最初预计年通车，到今年年底具备通车的条件，或许只有参与兰渝铁路修筑的铁路人，才能理会到“铁路禁区”的真正含义。
比如，兰渝铁路上的胡麻岭隧道1、2号斜井间的米用了近6年才被攻克，长仅3.2公里的桃树坪隧道因地质难题，历时6年攻坚才最终修通。
1节约渝新欧通行成本
直辖20年来，重庆先后开通运营了包括渝怀铁路、渝遂铁路、宜万铁路、渝利铁路、成渝高铁、渝万城际铁路在内的多条铁路，然而没有那一条铁路的战略地位和经济意义，可以与即将开通的兰渝铁路相提并论。
年，孙中山先生在《建国方略》中，最早提出修建兰渝铁路，称其为“经过物产极多、矿产极富之地区”，规划路线走向是“兰州—广元—南充—重庆”。他把这条铁路线，作为计划的中央铁路系统24条干线之一。
虽然，很早就谋划了，不过由于兰渝沿线地质条件极为复杂，导致年9月项目才正式开工。
值得一提的是，兰渝铁路建设之初，完全没有想到重庆会在年向西经过兰州、新疆唐古拉山口，横跨欧亚大陆，发展出一条连接欧洲的国际铁路大通道即渝新欧。
这就使得，兰渝铁路随着渝新欧的开通运营，尤其是在货运量屡创新高的大背景下，其价值也在不断被拔高。
还是让数据来说话：年，渝新欧班列开行17班；年，渝新欧班列开行班；今年上半年，渝新欧班列共开行班，同比增长90%，总货值约19.8亿美元。开行频率去程平均每周6-10班，回程平均每周2-4班，真正实现了天天班。
今年3月23日，开通运营6年的渝新欧更是成为中国首个突破列的中欧班列。
此外，依托于渝新欧国际铁路大通道的重庆汽车整车进口口岸，今年上半年共进口整车批、辆，货值万美元，同比分别增加%、%和%，在北京、郑州、成都等5个中国内陆整车进口口岸中位于榜首。
然而，就像上文提到的那样，渝新欧越是取得不俗的成绩，我们期盼兰渝铁路通车的心情就越是迫切。
道理很简单，兰渝铁路，作为连接中国西南、西北之间最便捷、快速的通道。建成通车后，欧洲以及中国新疆经兰州到重庆的列车不用再绕行陇海、西康、襄渝铁路，这必然大大节约渝新欧的通行时间和物流成本。
具体来说，兰州到重庆的运输距离将由现在的公里，缩短至公里，运行时间将由现在的22小时缩短至6.5小时，这意味着渝新欧全线运行时间也将因此缩短至12天，节约1天时间。
从渝新欧运行之初的运行时间16天，到眼下的13天，再到兰渝铁路开通后的12天，渝新欧之于海运在时间及综合成本方面的优势，将更加明显。
重庆物流办相关负责人介绍，随着渝新欧影响力的扩大，伊朗、土耳其、匈牙利、意大利等国家主动联系，希望渝新欧能够延伸到那里去。
4月15日，重庆至匈牙利班列正式开行，并于28日抵达匈牙利布达佩斯；开通“重庆-伊斯坦布尔”、“重庆-米兰”的渝新欧延伸线的计划，也被提上了日程。
目前，渝新欧已能辐射到全欧洲和中亚多个城市。
可以预见的是，兰渝铁路通车后，重庆将进一步巩固其作为欧亚大陆桥最重要的“中国枢纽”的地位。
2加快内陆国际物流枢纽建设
除此之外，兰渝铁路还将与今年年底贯通的渝黔铁路（新线）相连，从而形成一条连接兰州-重庆-广州（广西北部湾）的南北铁路干线，成为京广线、京沪线之外的第三条南北铁路大动脉。重庆，正是这条铁路大动脉的中点。
今年5月12日，渝桂新国际联运通道首趟试运行班列经过近48个小时行程，顺利抵达广西北部湾钦州港站，在港口完成货物通关手续将下水出海，前往新加坡。这条海铁联运新通道，较既有的江海联运模式可缩短20天以上的运输时间。
渝桂新国际联运通道，指从重庆出发，利用铁路运输，经贵阳、南宁到北部湾港，实现向南经海运至新加坡及全球，向西北连接川渝地区及“渝新欧”的一条兼具内外贸功能的国际海铁联运大通道，也是中新（重庆）战略性互联互通项目“南向通道”的重要组成部分，通道全长公里。
分析人士普遍认为，兰渝及渝黔铁路（新线）开通后，除了提高渝桂新的运行效率，完成对西北、西南区域的整合，还有望将渝桂新的模式复制到粤港澳等地区，从而加快重庆内陆国际物流枢纽和口岸高地建设。
比如，重庆在渝桂新的基础上，已拟定了另外两条“下南洋”的快捷通道：中线通道（重庆－云南磨憨－新加坡）和西线通道（重庆－云南瑞丽－缅甸仰光）。
接下来，我们是不是可以畅想渝穗（广州）x和渝深（深圳）X，甚至渝港（香港）X了。
3发展大宗商品集散地机会
一旦成型后，再加上长江黄金水道，以及为了补充长江航运而开通的，辐射东北亚、北美的渝沪（上海）美、渝涌（宁波）美铁海运联大通道，重庆未来将为西北地区丰富的能源、矿产等货物进出西南、华中、华南，乃至更远地市场增加一条重要通道。
也就是说，因为兰渝铁路，进出西北甚至中亚的大宗商品也许会选择在重庆中转。
而大宗商品集散背后，往往隐藏着巨大的商机。
最关键的，重庆在大宗商品交易市场方面颇有心得。
年，重庆咖啡交易中心成立，并宣称将打造全国最大的咖啡转口贸易基地。
重庆虽非传统咖啡种植基地，但与全国最大的咖啡产地云南相邻，同时处于“一带一路”和长江经济带的联结点，还拥有水运、铁路、空运三大交通枢纽，以及三大一类口岸和自贸区，以及直达欧洲腹地的渝新欧。
这有助于将云南、东南亚等亚洲咖啡产区与欧洲市场紧密相连，以此成为咖啡物流的重要集散地，并形成对全球咖啡产业的辐射和集聚。
据统计，开业一年，重庆咖啡交易中心累计实现咖啡现货交易额52.68亿元，成为国内最大的咖啡电子交易平台，约5万吨的咖啡从重庆进出。
随后，今年1月12日，重庆石油天然气交易中心正式挂牌成立，则是重庆在探索建立大宗商品重要集散地方面新的尝试。
据了解，作为中国第二个国家级能源商品交易中心，重庆石油天然气交易中心将以搭建石油天然气现货市场交易平台为主，服务中国能源市场建设发展大局，致力于完善油气价格体系，促进形成亚太以及辐射“一带一路”地区的石油天然气定价中心。
咖啡、石油天然气之后，其他大宗商品交易中心离重庆还远吗？！
来源：重庆马路社（ID：cqmalushe）
